Seat Alhambra 2012 Manual do proprietário (in Portuguese) 

229
Condução
apresentado um sinal de trânsito válido apenas de forma limitada,
p. ex. 90 km/h em conjunto com o sinal adicional „em caso de estrada mo-
lh
ada“. Se o sensor de chuva do veículo detectar o aparecimento de chuva
durante a viagem, o sinal de trânsito válido neste momento será deslocado
para a primeira posição em conjunto com o sinal adicional „em caso de es-
trada molhada“.
A visualização permanente no visor do painel de instrumentos ocorre quan-
do se passa pelos sinais de trânsito reais. As placas de início e fim de loca-
lidade activam a indicação dos limites de velocidade habituais do país nas
estradas dentro da localidade ou nas estradas nacionais, enquanto a velo-
cidade não estiver limitada por um sinal de trânsito real.
Não é produzida uma indicação de sinais de final de proibição ou limitação.
Se os limites de velocidade forem excedidos, não é emitido qualquer aviso.
O sistema não detecta as áreas com pouco trânsito. São aplicadas as dispo-
sições legais em vigor.
Activação e desactivação
● Ligue e desligue o sistema de assistência no menu Ajustes dentro do
sistema de informações SEAT ⇒ Página 65.
● OU: Pressione o botão para os sistemas de assistência ao condutor no
maníp

ulo dos máximos.
Reboque
Ligue e desligue a indicação adicional dos limites de velocidade e proibi-
ções de ultrapassagem válidos para reboques (modo reboque) no menu
Ajustes dentro do sistema de informações SEAT ⇒ Página 65.Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos

230
Condução
Sistema de controlo dos pneus
Introdução ao tema O indicador de controlo dos pneus controla a pressão de ar dos quatro pne-
us durante a condução com a ajuda dos sensores do ABS. Os sensores con-
trolam o perímetro de rodagem e as vibrações de cada pneu. O indicador de
controlo dos pneus emite um aviso durante a condução, caso detecte uma
descida considerável na pressão de ar de um ou de vários pneus. A indica-
ção sobre a perda de pressão será efectuada através do aviso
, em com-
binação com um sinal sonoro e, se for o caso, com uma mensagem de texto
no visor do painel de instrumentos. Abrindo a porta do condutor, encontra-
rá um autocolante que indica a pressão de ar dos pneus inicialmente pre-
vista na fábrica para a carga máxima autorizada por pneu homologada para
o veículo em questão. Pressionando o botão de ajuste do indicador de con-
trolo dos pneus, pode-se modificar a pressão a comparar dos pneus, para
que a pressão de ar a controlar coincida com a pressão actual
⇒ Página 232.
Utilização adequada do botão de ajuste ⇒ Página 232.
Informação complementar e advertências:
● Transportar ⇒ Página 13
● Travar, parar e estacionar ⇒ Página 191
● Conservação e limpeza do exterior do veículo ⇒ Página 251
● Jantes e pneus ⇒ Página 306
● Acessórios, substituição de peças, reparações e modificações
⇒ Página 267 ATENÇÃO
Uma utilização inadequada das rodas e dos pneus pode provocar perdas
repentinas de pressão nos pneus, o desprendimento da banda de roda-
gem ou inclusivamente o rebentamento de um pneu.
● Verifique a pressão de ar dos pneus regularmente e mantenha sempre
o valor da pressão de ar indicado. Se a pressão dos pneus for demasiado
baixa, os pneus poderão aquecer em demasia levando a que a banda de
rodagem se solte podendo chegar a provocar o rebentamento.
● Com os pneus a frio, deverá manter-se sempre a pressão indicada no
autocolante ⇒  Página 311.
● V
erifique regularmente a pressão de ar com os pneus a frio. Se neces-
sário, ajuste a pressão de ar dos pneus montados no veículo, com os
pneus a frio.
● Verifique regularmente se os pneus não apresentam sinais de des-
gaste ou se não estão danificados.
● Nunca exceda a velocidade e a carga máxima permitida para o tipo de
pneus do seu veículo. ATENÇÃO
Utilizar indevidamente o botão de ajuste do indicador de controlo dos
pneus pode fazer com que o indicador de pressão emita avisos errados
ou que, embora exista perigo pelo facto da pressão de ar ser muito baixa,
tal indicação não seja dada ⇒ Página 232. CUIDADO
● As válvulas dos pneus podem ficar danificadas se o tampão não estiver
colocado. Por este motivo, certifique-se que os tampões são idênticos aos
de série e estão correctamente enroscados. Não utilize tampões metálicos
⇒  Página 232.
● Não danifique as válvulas quando trocar de pneus ⇒ Página 232. 

231
Condução Aviso sobre o impacto ambiental
Se a pressão dos pneus for insuficiente, o consumo de combustível e o des-
gaste dos pneus aumentará. Aviso
● Não confie exclusivamente no sistema de controlo dos pneus. Controle
os pneus regularmente para se certificar que a pressão de ar é a correcta e
que os pneus não apresentam danos, tais como furos, cortes, rasgos e pa-
pos. Extraia o objecto do pneu, sempre que não se encontre introduzido no
mesmo.
● O sistema de controlo dos pneus está ajustado à pressão de ar reco-
mendada de fábrica, que vem indicada num autocolante ⇒ Fig. 176.
El ement
os do indicador de controlo dos pneus Indicador de controlo dos pneus com botão.
Ver ⇒ 
Página 232. 
Aviso de controlo  no painel de instrumentos.
Botão  SET na consola central.

Supervisão do perímetro de rodagem de todos os pneus através dos
sensores do ABS (medição indirecta). 
Pressões de ar para média carga e plena carga ajustáveis. 
Botão para actualizar o sistema ao alterar a pressão de ar. Aviso de controlo Acende
ou pisca Causa possível
⇒  Solução
 A pressão de ar do pneu nu-
ma roda diminuiu considera-
velmente em relação à pres-
são ajustada pelo condutor
⇒ Página 232. 
Pare o veículo! Reduz
a a velo-
cidade imediatamente! Assim
que for possível e seguro, pare o
veículo. Evite as manobras e as
travagens bruscas!
Verifique todos os pneus e to-
das as pressões de ar. Substitua
os pneus danificados.  Anomalia no sistema. Se a pressão dos pneus é a cor-
recta e, após desactivar e voltar
a activar a ignição, o aviso per-
manece aceso, dirija-se a uma
oficina especializada. Mande
inspeccionar o motor.
Ao ligar a ignição acendem-se durante uns segundos alguns avisos de ad-
vertência e de controlo enquanto é realizado um controlo da função. Apa-
gam-se decorridos alguns segundos.
ATENÇÃO
Se os pneus estão cheios com diferentes pressões, ou com uma pressão
demasiado baixa, um deles pode sofrer danos, fazendo perder o controlo
sobre o veículo, o que poderá provocar um acidente grave e inclusiva-
mente mortal.
● Caso se acenda o aviso , pare imediatamente e verifique os pneus.
● Se os pneus estão cheio com diferentes pressões, ou com uma pres-
são demasiado baixa, o desgaste dos pneus e a distância de travagem
podem aumentar e a estabilidade do veículo pode piorar. Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos

232
Condução ATENÇÃO (Continuação)
● Se os pneus estão cheio com diferentes pressões, ou com uma pres-
são demasiado baixa, um deles pode sofrer danos, chegando a rebentar
e fazendo com que se perca o controlo sobre o veículo.
● O condutor é responsável por garantir que todos os pneus do veículo
estejam cheios com a pressão correcta. A pressão de ar recomendada é
indicada num autocolante ⇒ 
Fig. 176.
● O sistema de controlo dos pneus só funciona correctamente se todos
os pneus, a frio, se encontram com a pressão correcta.
● Não ter os pneus com a pressão correcta pode danificar os mesmos e
provocar um acidente. Certifique-se que a pressão de ar de todos os pne-
us corresponde sempre à carga do veículo.
● Antes de iniciar uma viagem, encha sempre os pneus com a pressão
correcta.
● Se a pressão dos pneus for demasiado baixa, o esforço do pneu será
maior, chegando a aquecer tanto que a banda de rodagem poderá des-
prender-se e o pneu poderá rebentar.
● A alta velocidade e com o veículo sobrecarregado, os pneus podem
aquecer até ao ponto de rebentarem, sendo possível a perda de controlo
sobre o veículo.
● Uma pressão excessiva ou demasiado baixa reduz a vida útil do pneu,
prejudicando também o comportamento dinâmico do veículo.
● Se o pneu não „furou“ e não é imprescindível trocar imediatamente o
pneu, conduza até à oficina especializada mais próxima a baixa velocida-
de e solicite uma verificação e correcção da pressão de ar. ATENÇÃO
Se não forem tidos em conta os avisos de advertência e as mensagens, o
veículo poderá ficar parado no meio do trânsito, ou poderão ocorrer aci-
dentes e feridos graves.
● Não ignorar nunca as luzes de aviso, nem as mensagens de texto.
● Assim que for possível e seguro, pare o veículo. CUIDADO
Caso sejam ignorados os avisos de controlo que se acendam e as mensa-
gens de texto, poderão ocorrer avarias no veículo. 
Indicador de controlo dos pneus Fig. 154 Pormenor da
consola central: botão do
indicador da pressão dos
pneus.
O indicador de controlo dos pneus compara as rotações e, com isso, a su-
perfície de rodagem de cada roda com a ajuda dos sensores do ABS. Caso o
perímetro de rodagem de uma roda se altere, o indicador de controlo dos
pneus assinala esse facto no painel de instrumentos. O perímetro de roda-
gem de um pneu pode variar:
● Se a pressão do pneu é insuficiente.
● Se a estrutura do pneu apresenta imperfeições.
● Se o veículo está desnivelado devido à carga.
● Se as rodas de um eixo são submetidas a mais carga (por exemplo, ao
conduzir com reboque). 

233
Condução
● Se o veículo tem montadas correntes para a neve.
● Se foi trocada uma roda de um eixo.
O indicador de controlo dos pneus  pode reagir com atraso ou não indi-
car nada sob determinadas circunstâncias (por exemplo, condução despor-
tiva, estradas com neve ou por asfaltar).
Adaptação do indicador de controlo dos pneus
Depois de alterar as pressões de ar ou de trocar uma ou várias rodas, e com
a ignição ligada, mantenha pressionado o botão ⇒ Fig. 154 do indicador de
c ontr
olo dos pneus até que seja emitido um sinal sonoro de confirmação.
Faça-o também, por exemplo, ao trocar as rodas dianteiras com as traseiras
⇒ Fig. 175.
Se as

rodas são submetidas a uma carga excessiva (condução com rebo-
que, carga elevada), terá de se aumentar a pressão dos pneus até à pres-
são máxima recomendada ⇒ Página 306. Pressione o botão do indicador
de controlo dos pneus para confirmar o novo valor da pressão. Aviso
Quando se utilizam correntes para a neve pode ocorrer uma indicação erra-
da, visto que as correntes aumentam o perímetro da roda. Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos

234
Condução e ambiente
Conselhos práticos
Condução e ambiente
Rodagem Tenha em conta as instruções para efectuar a rodagem de componentes no-
vos.
Rodagem do motor
O motor novo precisa de uma rodagem nos primeiros 1500 quilómetros
(1000 milhas). Durante as primeiras horas de funcionamento o atrito inter-
no do motor é maior do que mais tarde, depois de todas as peças móveis
se terem ajustado entre si.
O estilo de condução nos primeiros 1500 quilómetros (1000 milhas) influ-
encia o funcionamento futuro do motor. Posteriormente, também ter um es-
tilo de condução moderado – especialmente com o motor a frio –, para re-
duzir o desgaste do motor e aumentar a sua vida útil. Nunca conduza com
um regime demasiado baixo. Reduza sempre uma mudança quando o mo-
tor funcionar „irregularmente“. Até aos 1000 quilómetros (600 milhas), te-
nh
a em c
onta:
● Não acelere nunca a fundo.
● Não force o motor a mais de 2/3 do seu regime máximo.
● Não conduza com reboque.
Dos 1000 aos 1500 quilómetros (600 a 1000 milhas) , aumente a potência
gradualmente até atingir a velocidade máxima e um regime elevado.
Rod

agem de pastilhas e pneus novos
● Substituição de jantes e pneus novos ⇒ Página 306
● Informação relativa aos travões ⇒ Página 195 Aviso sobre o impacto ambiental
Se o motor beneficiar de uma boa rodagem, aumentará a longevidade do
motor, e diminuirá o consumo do óleo do motor. 
Condução ecológica Introdução ao tema O consumo de combustível, a poluição ambiental e o desgaste do motor,
travões e pneus dependem essencialmente de três factores:
●
O estilo de condução.
● Condições de utilização do veículo (climatéricas, estado do piso)
● Requisitos técnicos.
Pode chegar a poupar até cerca de 25% de combustível segundo o estilo
pessoal de condução e utilizando alguns truques simples. ATENÇÃO
Adapte sempre a velocidade e a distância de segurança relativamente
aos veículos precedentes às condições de visibilidade, condições clima-
téricas, ao estado da estrada e ao trânsito. 

235
Condução e ambiente
Estilo de condução económico Mudar de mudanças antecipadamente
Indicações gerais: A mudança mais alta é sempre a mudança mais econó-
mica. A título de orientação pode dizer-se para a maioria dos veículos: a
uma velocidade de 30 km/h conduza na terceira velocidade, a 40 km/h em
quarta velocidade e a 50 km/h em quinta velocidade.
Além disso, „saltar“ mudanças ao aumentar mudanças poupa combustível,
se as condições de trânsito e de condução o permitirem.
Não esgote as mudanças ao máximo. Utilize a primeira velocidade apenas
para iniciar o andamento e mude rapidamente para a segunda. Evite o kick-
-down em veículos com caixa de velocidades automática.
Os veículos com indicação de mudanças ajudam a uma condução económi-
ca ao indicar o momento ideal para trocar de mudança.
Deixar rolar
Ao retirar o pé do acelerador, é interrompida a alimentação de combustível
e é reduzido o consumo.
Deixe rolar o veículo sem acelerar ao aproximar-se, por exemplo, de um se-
máforo vermelho. Só se o veículo rolar muito lentamente ou o percurso for
demasiado longo será recomendável pisar o pedal da embraiagem para de-
sembraiar. O motor funcionará então ao ralenti.
Nas situações em que preveja estar parado muito tempo, pare activamente
o motor; por exemplo, perante uma passagem de nível. Em veículos com
funcionamento Start-Stop activado, o motor é desligado automaticamente
nas fases de paragem do veículo.
Condução precavida e „fluir“ com o trânsito
Travar e acelerar frequentemente aumenta consideravelmente o consumo
de combustível. Ao conduzir com antecipação e mantendo a distância de
segurança em relação ao veículo da frente, é possível compensar as varia-
ções de velocidade levantando apenas o pé do acelerador. Deste modo já
não será imprescindível travar e acelerar activamente.
Condução tranquila e regular
A regularidade é mais importante do que a velocidade: quanto mais regular
for a condução, menor será o consumo de combustível.
Ao conduzir na auto-estrada, é mais eficaz conduzir a uma velocidade cons-
tante e moderada do que acelerar e travar continuamente. Regra geral, che-
gará ao destino de forma igualmente rápida conduzindo de forma regular.
O regulador de velocidade facilita um estilo de condução constante.
Utilização moderada dos dispositivos adicionais
É importante viajar comodamente, mas é conveniente utilizar os sistemas
de conforto de forma ecológica.
Deste modo, alguns equipamentos ligados implicam um aumento do con-
sumo de combustível; exemplos:
●
Sistema de refrigeração do ar condicionado: Se o ar condicionado tiver
de criar uma diferença de temperatura considerável, irá precisar de muita
energia produzida pelo motor. Consequentemente é recomendável que a
diferença de temperatura no veículo relativamente à temperatura exterior
não seja demasiado elevada. Poderá ser útil ventilar o veículo antes de ini-
ciar o andamento e conduzir um curto trajecto com as janelas abertas. Se-
guidamente poderá ligar o ar condicionado com as janelas fechadas. Man-
tenha as janelas fechadas a velocidades elevadas. As janelas abertas au-
mentam o consumo de combustível.
● Desligue o aquecimento dos bancos quando estes estiverem aqueci-
dos.
● Desligue o desembaciador do vidro traseiro e o aquecimento do pára-
-brisas quando os vidros estiverem desembaciados e limpos de gelo.
● Não mantenha o aquecimento estacionário ligado se o veículo estiver
em movimento ⇒ Página 170. Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos

236
Condução e ambiente
Outros factores que aumentam o consumo de combustível (exemplos):
● Anomalia na gestão do motor.
● Condução em subidas.
● Condução com reboque. 
Conduzir poupando combustível Fig. 155 Consumo de
combustível em l/100km
com temperatura ambien-
te diferente.
Através de uma condução precavida e económica é possível uma redução
do consumo de combustível na ordem dos 10 a 15 por cento.
É na aceleração que o veículo consome mais combustível. Ao conduzir ante-
cipando o trânsito, consequentemente ao travar, irá acelerar menos. Apro-
veite a inércia do veículo sempre que possível, por exemplo, ao aproximar-
-se de um semáforo vermelho.
Evitar trajectos curtos
O consumo de combustível é muito maior com o motor a frio, imediatamen-
te a seguir ao arranque. É necessário percorrer alguns quilómetros para que
o motor aqueça e o consumo normalize. O motor e o catalisador terão de atingir a sua temperatura de serviço ideal
p
ar
a reduzirem eficazmente o consumo e as emissões de gases poluentes.
Nestas situações também é decisiva a temperatura ambiente.
A Fig. 155 mostra a diferença do consumo no mesmo percurso a +20 °C
(+68 °F) e a -10 °C
(+14 °F).
Consequentemente evite os trajectos curtos desnecessários e combine per-
cursos.
O veículo consome mais combustível no Inverno que no Verão, mesmo em
condições iguais.
„Aquecer“ o motor não só é proibido em alguns países, como é além disso
uma prática tecnicamente supérflua que implica um desperdício de com-
bustível.
Adaptar a pressão de ar dos pneus.
A pressão correcta nos pneus reduz a resistência com o piso e, portanto, o
consumo de combustível. Aumentando ligeiramente a pressão dos pneus
(+ 0,2 bares / + 3 psi), é possível poupar combustível.
Caso aceite uma redução mínima na comodidade, pode encher os pneus
com a pressão recomendada para um veículo completamente carregado. Is-
to também será válido quando conduzir sozinho e sem bagagem.
Ao comprar pneus novos, certifique-se de que estão preparados para rolar
com a menor resistência possível.
Utilizar óleo de motor de baixa fricção
Os óleos totalmente sintéticos com baixa viscosidade, denominados óleo
de motor de baixa fricção, reduzem o consumo de combustível. Os óleos de
motor de baixa fricção reduzem a resistência causada pela fricção no motor
e distribuem-se melhor e mais rapidamente, em especial no arranque a frio.
O efeito nota-se especialmente em veículos que percorram frequentemente
trajectos curtos.
Verifique sempre que o óleo do motor se encontra no nível adequado e res-
peite os intervalos de serviço (intervalos de mudança do óleo do motor). 

237
Condução e ambiente
Ao comprar óleo para motor, respeite sempre a norma, opte por um óleo ho-
mologado pela SEAT.
Evite transportar cargas desnecessárias
Quanto mais leve for o veículo, mais económico e ecológico se tornará. Um
peso adicional de 100 kg, por exemplo, aumenta o consumo de combustí-
vel em até 0,3 l/100 km.
Retire todos os objectos e carga desnecessários do veículo.
Retire equipamentos opcionais e acessórios desnecessários
Quanto mais aerodinâmico for o veículo, menor será o consumo de com-
bustível. Os acessórios e equipamentos opcionais (como porta-bagagens
de tejadilho ou porta-bicicletas) reduzem a vantagem aerodinâmica.
Por este motivo é recomendável retirar os equipamentos opcionais e siste-
mas de transporte de equipamento desnecessários, especialmente caso
pretenda conduzir a velocidades elevadas. 
Gestão do motor e sistema de purificação de
gases de escape Introdução ao tema Informação complementar e advertências:
●
Engrenar mudança ⇒ Página 182
● Abastecer ⇒ Página 275
● Combustível ⇒ Página 279
● Óleo do motor ⇒ Página 291
● Bateria do veículo ⇒ Página 301 ●
Informação memorizada nas unidades de controlo ⇒ Página 267
● Arranc
ar por rebocagem e rebocar ⇒ Página 354 ATENÇÃO
As peças do sistema de escape atingem temperaturas muito elevadas.
Esta particularidade pode dar origem a incêndios.
● Estacionar o veículo de modo a que nenhum componente do sistema
de escape possa entrar em contacto com materiais facilmente inflamá-
veis (por exemplo, com erva seca).
● Nunca utilize um produto adicional para protecção do chassis nem
produtos anticorrosivos para tubos de escape, catalisadores, elementos
de protecção térmica ou filtro de partículas diesel. 
Avisos de controlo acende-
-se Possível causa Solução
 Anomalia na gestão do motor
(Electronic Power Control). Dirija-se imediatamente a uma
oficina especializada para que
verifiquem o motor.
 Pré-aquecimento de um mo-
tor diesel antes do arranque.
⇒ Página 178
Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos

238
Condução e ambiente acende-
-se Possível causa Solução
 Anomalia no catalisador. Reduza a velocidade. Conduza
com cuidado até à próxima ofici-
na especializada. Mande inspec-
cionar ali o motor.
 Filtro de partículas diesel ob-
struído. Conduza cerca de 15 minutos na
4.ª velocidade (caixa de veloci-
dades manual) ou na gama de
mudanças
D (caixa de velocida-
de s
automática) a uma velocida-
de mínima de 70 km/h (45
mph).
Respeite os limites de velocida-
de em vigor ⇒  .
Se o aviso permanecer ligado,
leve o veículo a uma oficina es-
pecializada ⇒ Página 239. pisca Possível causa Solução
 Anomalia na gestão do motor
(motor diesel). Dirija-se imediatamente a uma
oficina especializada para que
verifiquem o motor.
 Falhas na combustão que po-
dem danificar o catalisador. Reduza a velocidade. Conduza
com cuidado até à próxima ofici-
na especializada. Mande inspec-
cionar ali o motor.
Ao ligar a ignição acendem-se durante uns segundos alguns avisos de ad-
vertência e de controlo enquanto é realizado um controlo da função. Apa-
gam-se decorridos alguns segundos. ATENÇÃO
Respeite as regras de trânsito ao limpar o filtro de partículas diesel en-
quanto conduz.
● Continue a conduzir somente se as condições de visibilidade, climaté-
ricas, do piso e as características do trânsito o permitirem.
● Não ponha em perigo a segurança dos restantes utilizadores da via. CUIDADO
Tenha sempre em conta os avisos de controlo acesos e as descrições e indi-
cações correspondentes para não provocar danos no veículo. Aviso
Enquanto permanecerem ligados os avisos de controlo ,  ou , pode-
rão ocorrer anomalias no motor, o consumo de combustível poderá aumen-
tar e é possível que o motor perca potência. 
Catalisador O catalisador permite o tratamento posterior dos gases de escape reduzin-
do deste modo as emissões de gases poluentes. Para maior vida útil do sis-
tema de escape e do catalisador do motor a gasolina:
●
Abasteça exclusivamente gasolina sem chumbo.
● Não esgote nunca completamente o conteúdo do depósito.
● Nunca adicione óleo do motor em demasia ⇒  Página 291.
● Não reboque o veículo; utilize os cabos auxiliares de arranque
⇒ Página 351.
Se em andamento observar falhas de combustão, uma quebra da potência
ou irregularidades no funcionamento do motor, reduza imediatamente a ve-
locidade e mande inspeccionar o veículo no serviço de assistência técnica 